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・最安値★アルテッツァ【全型共通基本版極厚修理書】1998年10月について

      2017/04/27

・最安値★アルテッツァ【全型共通基本版極厚修理書】1998年10月

ご機嫌いかが?昨日気にしてた商品はアルテッツァ クラッチ最新情報、今日も読んでくれてありがとう。

・最安値★アルテッツァ【全型共通基本版極厚修理書】1998年10月

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※この商品は通常よりも安い価格に設定して
おります。
とてもお買い得になりましたのでこの際いかがでしょうか。
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アルテッツア(SXE10/GXE10系)極厚詳細基本版修理書 1998年10月版です。
アルテッツアは、その後数回のマイナー変更があり、それらの基本となる修理書です。
その後に
発行された厚さの薄い修理書追補版は変更箇所のみの記載ですので、後期型であっても
基本的に共通な部分の修理には本書が必要になります。
内装や外装・エンジン・ミッション・配線図・足回りやブレーキ、サスペンション
など
・・・色々な部分がわかりやすく説明されており、メンテナンスやチューニングなどDI
Yの得意の方はもちろん苦手な方にもわかりやすく説明されており、愛車を長く乗り続
けるためにも、是非とも必需品の本ではないでしょうか。
品番も記されているので、部品を注文する際にもかなり重宝します。
かなり希少価値の本です。
この修理書があるのとないのとでは作業の効率はもちろんのこと、愛
車を知る上においても大変重要な位置を占めています。
自宅での保管と違い、トヨタのメーカーでの保管でしたのでとても綺麗です。
長い間の保存や湿気などによる色あせなどは一切ありません。新

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上記のページは如何でしたか?
今から先はyoutube アルテッツァ クラッチをまた検索した
ユーチューブを見てみてね、何時見るの今でしょ!

アルテッツァ 走行記録(リアタイヤ、クラッチ交換前)



タイトルの通り車種はアルテッツァ。
クラッチ交換前の動画が残っていたので壊れかけのスマホが逝く前に保存も兼ねてアップしました。

序盤のシフトチェンジ時にクラッチが滑っている事がわかると思います。
あくまでこれはミスではありません。本当です!
この時には既にクラッチが滑り始めていたのですがうっかり忘れてて普通にギアチェンジしてしまいました。

その後はいたわる為にショートシフトで主に3~4速で走行しました。

またタイヤもフロントはアジアンタイヤ225/40-17(メーカー不明)でリアタイヤはSドライブ235/40-17ですがこちらは車検ギリギリ通ったぐらいしか残っておらず2~3ヶ所で滑っている事が音や挙動でわかるかと思います。

足回りは前オーナーの湾岸仕様のままなので車高が低く過ぎてフロントバンパー下部は傷だらけです。
擦った音が途中聞こえると思います。(;^ω^)

途中加速するべきところで速度を落としている場所がありますが凹凸が動画で見るよりも酷く、割れるのを恐れての事です。
もう少し車高が高ければ全開で走れる場所なんですけどね。
(補足として以前乗っていたBNR32の時はフロントだけ2センチ上げていました。
見た目はイマイチでしたが本気で走るには仕方がありませんでした)

運転がもっと上手ければタイヤを鳴らしながら減速せず速く走れたと思いますが、一度コーナー立ち上がりを2速で走った時に派手にリアタイヤを滑らせスピンしかけてからビビってしまいアクセルをこれ以上踏めなくなってしまいました!(*_*)
おかげで今は無難に3速で走ってます。

近々新品タイヤに交換予定ですのでタイヤの皮むきが終わっていい走りが出来たらまたアップしたいと思います。

最後に現アルテッツァの仕様ですが、エンジンはドノーマルでエアクリーナーもノーマル。
マフラーは車検対応(メーカー忘れました)ですが小さい方の消音器はストレートに加工しています。

CPUは湾岸仕様のセッティングのままです。
ブレーキはこの車の一番の自慢でスープラの純正、ローターにプロジェクトμ、パッドはディクセルを入れています。

ブレーキだけ過剰なほど凄いですがタイヤが減ってくるとこれが仇になることもあります。・・・続きはこちら⇒アルテッツァ 走行記録(リアタイヤ、クラッチ交換前)


今日、記事にしたヤフオク情報はどうですか?
あとあとアルテッツァ クラッチを探すにゃ~
最後まで読んでくれて有難う。See you again.

記事引用元
・最安値★アルテッツァ【全型共通基本版極厚修理書】1998年10月



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