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S15 シルビア エクセディ ハイパーシングル 強化クラッチ EXEDYについて

      2018/12/02

S15 シルビア エクセディ ハイパーシングル 強化クラッチ EXEDY

こんばんは。昨日、注目してたオークションはシルビアS15 クラッチ関連の記事紹介、本日も訪問頂きありがとう。

S15 シルビア エクセディ ハイパーシングル 強化クラッチ EXEDY

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エクセディ ハイパーシングル 強化クラッチ シルビア S15 6MT 用 になります。 クラッチの詳細ですが EXEDY エクセディ Hyper SINGLE セット品番 NH02SD 定価  \12万1380円 の商品になります。
強化クラッチカバー(圧着力 11800N (約1200Kgf))(品番D22501) とメタルクラッチディスク品番(TA091)と軽量フライホイールのクラッチセット となります。 
クラッチの特徴ですがエクセディの商品説明によりますと
従来の純正タイプと強化クラッチでは限界であった高圧着力で優れた操作性と、軽量コンパクト化をクラッチ&フライホイールをトータルで設計する事で実現しました。
低イナーシャ設計のディスクを採用
高μ、低摩耗、高耐熱のメタル材「T5001」の採用により小径化しながら、
純正サイズ以上の伝達容量と寿命を実現、ハイパーシングル専用に設計を
見直した強化小型ダンパーディスクを採用した耐久性も向上しました。
更にメタルパッドの形状・厚さを最適化し純正以下の低イナーシャを実現。
シフトフィール、シンクロ寿命の悪化を防止できます。
(スポーツ走行時の素早いシフトワークが可能になります。)
ストラッププレート(板バネ)機構採用で切れ性向上
ストラッププレート(板バネ)でプレッシャープレートを矢印の方向に、強制的に
作動させるストラップドライブ方式の採用でペダル操作に対する切れ応答性を
向上。
さらにクラッチを切った時の耳ざわりなラトルノイズ(カラカラ音)を防止します。
が主な特徴になるようです。
中古で購入した S15 シルビア SR20DET エンジンassy(走行距離約113470キロ)に付いていた物で使用距離 使用期間は不明となります。 クラッチディスクの残量ですがノギスで計測した所写真三枚目左上の通りフェーシング中心部で約3.1mm前後有りました。新品時クラッチ厚さが4.6mmですので 約1.5mm前後程度の磨耗が御座います。 商品は写真に写っている物で全てとなります。取扱説明書や箱などは御座いません。クラッチに欠品等はございませんので取り付けに必要になる部品は揃っております。 新品時と比べますとクラッチが減っていますので再装着によるクラッチディスクの当たりの変化やお車の仕様、エンジンの状態によっては滑りが発生する可能性もありますのでクラッチディスクは新品に交換して使用した方が良いと思います。中古品ですので使用に伴うクラッチカバーやフライホイールのクラッチ接触部の荒れ、摩耗などや各部に汚れ、錆、傷等もあり、当方が使用していた物ではないため動作を確認しておりませんので一応現状引き渡し扱いのNC NRでよろしくお願いします。 発送は送料のトラブルを避けるため着払い発送でお御願い致します。 即決価格で落札時には送料無料とし当方負担で発送したいと思います。(沖縄と離島は除く)   適合車種ですが 
シルビア 車両型式
S15 スペックR(99.01-02.08 SR20DET 6MT) S15 オーテックバージョン(99.10-02.08 SR20DE 6MT)


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ありえないぐらいシルビアS15 クラッチを調べますね。
最後まで読んでくれて感謝!感謝!Goeden dag.

記事引用元
S15 シルビア エクセディ ハイパーシングル 強化クラッチ EXEDY



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