TOYOTAスープラの良質でお得な特売価格をご紹介

TOYOTAのスポーツ車スープラの各パーツのエンジン、タービン、ブレーキ、インタークーラー、サスペンション、マフラー、触媒、エキマニ、コンピュター、クラッチ、ミッション、デフなどをお得な価格で紹介しDIYの手伝いをしております。

TRUST トラスト JZA70 スープラ 1JZ-GTE インタークーラー 即納

どもども忘れるぐらい元気なんだけどヤフオクでスープラ インタークーラー特別価格グッズを公開、やっぱり探したら良いのが出てくるね、ありがとう。

TRUST トラスト JZA70 スープラ 1JZ-GTE インタークーラー 即納

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? TRUST トラスト JZA70 スープラ 1JZ-GTE インタークーラー 即納管理番号16-6-1921_MAE商品詳細 コンディションコンディション説明C状態詳細コアの潰れ、キズ、汚れ、テープ跡があります。
本体に目立った変形もなく使用は可能です。
パイピング欠品のため別途ご用意してお使いください。 適合車種車種/型式JZA70 スープラ 1JZ-GTEから取り外しました 製品情報メーカートラストサイズ 【コア面】縦:約26cm
横:約40cm
厚さ:約7cm付属品・コア本体のみ
パイピング欠品特記事項
■流用に関して 他型式や他グレード等、流用での取り付けに関しましてはお客様ご自身がお調べの上で自己責任でお願い致します。
そのまま装着できるとは限りませんのでお客様の方でショップさんや形状などでご判断の上、ご入札ください。
(場合によっては加工が必要になる恐れがございます。)
※タイトルに記載してる車種に関しては参考程度でお願いします 状態表記についての注意事項コンディションにつきましては、弊社独自の基準に基づいた評価となりますので、目安程度とお考えください。
中古部品になるため、使用上にできたキズ、サビなどはございます。
状態に関しては特に悪い部分を画像に載せておりますのご確認ください。
個人的な主観となりますので必ず画像をご確認して頂き、ご理解頂ける方のみご入札をお願い致します。
ご不明な点等ございましたら必ずご入札の前にご質問ください。
※質問欄、もしくは info-sendai@power-group.co.jpまで ご連絡頂けると幸いです。
弊社でも検品は行っておりますが、画像では判断しにくい箇所や気になる箇所が御座いましたらご連絡頂ければ追加画像を直接お送り致します。
画像に写っている物が全てとなります。
画像を良くご確認いただきご納得の上ご入札願います。
取付に関しては取付予定のショップさんに商品の画像を見ていただき必要な部品をご入札前に必ずご確認ください。
商品によってはすべて揃っているとは限りませんので画像にてご判断の上ご入札をお願いします


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↑↑↑のサイトはいかがでしたか?
今から先はyoutube スープラ インタークーラーをまた探してきた
youtube動画をみなされ何時見るの今からでしょ!

今度の記事にしたスープラ インタークーラーのヤフオク情報は如何でしたか?
また、今度スープラ インタークーラーが、わたしがここにいる理由。あなたがここにいる理由。
最後まで読んでくれて有難う。Good bye.

スープラ MA70 ラジエターリザーブタンク 即決

オッス!前日の深夜から気になってたからヤフオクでスープラ ラジエーターの情報最前線、やっぱり探したら良いのが出てくるね、ありがとう。

スープラ MA70 ラジエターリザーブタンク 即決

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スープラ MA70 エンジン型式 7M-GTEU 5速MT車から外したラジエターリザーブタンクです。割れはありません。内部汚れあります。いかがでしょうか。   ※※自己紹介を参照の上、中古パーツにご理解ある方のご入札をお待ちしております。発送はクロネコのみの元払いとさせて頂いています(沖縄、その他離島は着払い)。代引きはご利用頂けません。自己紹介&その他の出品も見てくださいね。落札後のキャンセルは固くお断りします。


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上記の記事はいかがでしたか?
今から先はスープラ ラジエーターで検索してあ・げ・た?
youtubeを見てみてね、・・・・別に貴方のために見なさいって言ってる訳じゃないからね。

クーラントのエア抜き方法(80スープラ編) (2014,03,04)



クーラント交換時にエア抜きは必須項目です。
そのエア抜き方法の動画を作成しましたので、独学ではありますが皆様のカーライフの参考になれば幸いです。あくまで参考程度にして頂けると幸いです。
動画ではエアコンオフのファン最大と記載されていますが、本来はA/CスイッチOFFのヒーター最大が正しい説明ですので、動画には注意してください。
この度は間違った情報を流してしまいすみませんでした。
尚、ロアホースがアッパーホースと温度が触ってみて大体一緒にならない場合は、サーモスタットが故障していると思いますので交換しましょう。
電動ファンが装着している車種の場合は必ず電動ファンが回るまでクーラントの温度を上げましょう。車種によりますが80℃~95℃ぐらいです。
電動ファンが回っているのにロアホース、アッパーホース、ラジエーターが冷たい場合は、サーモスタットが壊れていますので、そのままだとエンジン君はオーバーヒートしますので、交換しましょう。
使用した道具はGarage.Com製クーラントチャージャーです。アマゾンで購入しました。
無い場合は2リッターのペットボトルとシールテープを加工すれば代用可能です。

動画は80スープラですが、基本どの車種でも応用はきくと思います。
但し、エアー抜き用のボルトがある車種については、エア抜きボルトを緩めてクーラントを少し搬出し、締めなおして、中のエアーを抜く作業が発生する場合があります。
エア抜きが完了するのに場合によっては40分前後掛る場合があります。根気よく作業しましょう。
マフラーの音量がうるさい車両の場合、何かしらの防音対策をして、近隣住民の方に配慮しましょう。

昨今ではエア抜きをきにせずに、クーラントを交換できるチャージャーが、カー用品店等では主流ですので、クーラント交換はプロに任せた方が良いと思います。DIYで作業される場合は十分に注意して作業して下さい。

自分に対して戒め用に追記(H26,04,03)
ミッドシップエンジン、フロントラジエーターの車の場合(ホンダ車ならバモスやZなどのMR車)は、クーラントの配管がFF車やFR車に比べて長い構造となっており、非常にエア抜きがしずらいです。
その為、エア抜きに掛る時間も場合よっては数時間を要する場合があります。
そういった車種問わず言える事ですが、エア抜きをしやすいようフロント側のみジャッキアップをオススメします。目安としてエンジンよりもラジエーターキャップが必ず上になるまで上げましょう。
エア抜き完了後、フロントはジャッキアップしたままエンジンの暖気、冷機を数回繰り返し、一晩ほったらかしと言うのが確実な方法かもしれません。
クーラントを交換してエア抜きを完了したのに、走っているとダッシュボードの裏(ヒーターコア)から水の流れる音が聞こえている場合は、絶対にもう一度エア抜きをしましょう。何回もエア抜きしているのに症状が改善されない場合はヘッドガスケット吹き抜けの症状なので、ヘッドガスケットの交換が必要になります。

またまた自分に対して戒め用に追記(H26,07,25)
水温計が電動ファンが回る(80℃から~95℃)温度に到達し、電動ファンが回っているのにロアホース、アッパーホース、ラジエーターが手で触ってみて冷たい場合は、サーモスタットが壊れている証拠です。そのまま油断するとオーバーヒートしますので、的確な判断をしましょう。
一度サーモスタットを取り外し、(80℃から~90℃)の熱湯に入れて、サーモが開くか確認しましょう。

最後に一言、なれれば簡単な作業でも水はなめたら危険です。
配管内に少し残ったエアが原因でクーラントの冷却能力が低下し、オーバーヒートを起こす場合があります。最悪ヘッドガスケット吹き抜けの症状おき、ヘッド面の歪みもおきます。・・・続きはこちら⇒クーラントのエア抜き方法(80スープラ編) (2014,03,04)


このたび記事にしたサイト情報はどうでしたか?
また、今度スープラ ラジエーターを探すにゃ~
最後まで読んでくれて感謝。See you tomorrow.

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